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| Fred-34 | | Pilote RaceCar |  |  | | 291 messages postés |
|  Posté le 27-10-2005 à 18:59:27   
| C'est decider, je revois mon freinage de A à Z, vu les frayeurs qu'on c'est fait avec Karo au Sambuc.... 
Au programme : Un maitre cylindre de 22 (que j'ai deja), des disques plus gros et 6 durits avias... 
Pour les disques-etriers : 206 s16 ou 307 HDi ? 
Plaquettes d'origines ou Ferrodo ect ???
Quel liquide de frein utiliser ???
Je compte egalement mettre 4 jtes tole pour tourner, mais niveau refroidissement ca va pas faire just ???
Merci d'avance de me faire partager votre experience et vos conseils 
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| cicou13 | | Pilote RaceCar | |  | | 897 messages postés |
|  Posté le 27-10-2005 à 20:16:39 
| Alors moi je peut te conseiller le freinage de 307 hdi 
Pour les plaquettes tu met du ds 2500 et ton freinage sera nickel 
Remarque pour stoper un petit 1.9 ca suffira 
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 mon petit forum |
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| ZR-1 | | Forumeur |  | | 43 messages postés |
| Posté le 27-10-2005 à 20:50:32
| a ce sujet la cicou tu a essayer la mienne tu trouve pas k'elle ne fraine pas ??
penses tu ke ce soit le maitre cylindre ?
les plaquettes et disques sont neuf dessus ?
kan a toi FRED 34 dsl mais je connais rien la dedans pour le moment 
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| cicou13 | | Pilote RaceCar | | | | 897 messages postés |
| Posté le 27-10-2005 à 21:05:56
| ZR-1 a écrit :
a ce sujet la cicou tu a essayer la mienne tu trouve pas k'elle ne fraine pas ??
penses tu ke ce soit le maitre cylindre ?
les plaquettes et disques sont neuf dessus ?
kan a toi FRED 34 dsl mais je connais rien la dedans pour le moment |
Oui j'ai vu ca.
Change déjà ton maître cylindre car c'est bien le symptome d'un MC HS
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| ZR-1 | | Forumeur | | | 43 messages postés |
| Posté le 28-10-2005 à 08:21:22
| merci cicou
c'est bien ce ke je pensais faire mais voulais precisions
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| Fred-34 | | Pilote RaceCar | | | | 291 messages postés |
| Posté le 28-10-2005 à 09:06:22
| cicou13 a écrit :
Alors moi je peut te conseiller le freinage de 307 hdi
Pour les plaquettes tu met du ds 2500 et ton freinage sera nickel
Remarque pour stoper un petit 1.9 ca suffira
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Les 2500 existent pour 307 Mazout ki rame
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| cicou13 | | Pilote RaceCar | | | | 897 messages postés |
| Posté le 28-10-2005 à 09:11:13
| Fred-34 a écrit :
[citation=cicou13]Alors moi je peut te conseiller le freinage de 307 hdi
Pour les plaquettes tu met du ds 2500 et ton freinage sera nickel
Remarque pour stoper un petit 1.9 ca suffira
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Les 2500 existent pour 307 Mazout ki rame :heu:[/citation]
Oui il me semble que Oreca les fonds
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| Fred-34 | | Pilote RaceCar | | | | 291 messages postés |
| Posté le 28-10-2005 à 11:15:18
| Merci pour les tuyaux !!! Je vais etudier ça... Et le liquide de frein, le DOT 5.1 c'est bon ?
Sinon pour les jtes t'as une idée ??? Toles ou pas
Message édité le 28-10-2005 à 11:24:41 par Fred-34
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| cicou13 | | Pilote RaceCar | | | | 897 messages postés |
| Posté le 28-10-2005 à 12:20:00
| Pour le liquide de frein moi j'ai du dot 5.1 et ca ne ma jamais posé de probleme.
Pour ce qui est des jantes je sais pas du tout et je laisse la parole a ceux qui peuvent te repondre.
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| Fred-34 | | Pilote RaceCar | | | | 291 messages postés |
| Posté le 28-10-2005 à 13:13:09
| Merci Docteur
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| Balet | | Pilote RaceCar | | | 1379 messages postés |
| Posté le 28-10-2005 à 16:09:29
| les jantes en tole de rallye ont un meilleur coeff de refroidissement que les jantes en tole classique , mais bon ca revient qd meme pas a une jantes alu bien mieux ventilée
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| Okult-33 | | Copilote |  | | 163 messages postés |
| Posté le 29-10-2005 à 11:20:21
| Balet a écrit :
les jantes en tole de rallye ont un meilleur coeff de refroidissement que les jantes en tole classique , mais bon ca revient qd meme pas a une jantes alu bien mieux ventilée |
Surtout que l'alu dissipe bien mieux la chaleur que la tôle!
Par contre mettre du freinage de 307 je trouve ça pas vraiment utile, du 266, durites avia, dot 5.1 et ds 2500 c'est amplement suffisant (avec un MC + gros bien sur)
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205 GTI 1.9 qui vomit son huile |
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| PatAngel | | Président |  |  | | 4946 messages postés |
| Posté le 30-10-2005 à 10:03:53
| 266 il peut garder son systeme de freinage d'origine ? ou c du 206 ?
sinon les jantes en toles c'est pas forcement bien ventilé mais des ecope (made in leroy merlin ou bricorama) deriere tes grille de ton pc sur tes freins et le tour est joué;
Perso sur ma rallye ca a pas plus chauffé que ca avec les jantes toles...(bon oki je rame donc je freine pas (auto kass ))
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| PatAngel | | Président | | | | 4946 messages postés |
| Posté le 30-10-2005 à 10:05:37
| Je déplace ton sujet dans préparation plus approprié
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| Fred-34 | | Pilote RaceCar | | | | 291 messages postés |
| Posté le 30-10-2005 à 21:11:17
| Donc dans un premier temps je vais monté le MC de 22, les durits avias et le 5.1, et kan mes freins seront fusillés, j'investirais dans du freinage 206 s16 voire 307 selon les finances
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| hoyeah | | Pilote RaceCar | |  | | 584 messages postés |
| Posté le 31-10-2005 à 12:44:58
| Fred, un MC seul ne sert pas a grand chose, il te modifie juste ton "dosage" au freinage en te donnant une pédale plus ou moins "courte".
Perso avec les freins de 307 je pense faire mouler des écopes pour refroidir le tout, comme l'a dit patxi.
Les GTTurbo coupe avaient ca je pourrai te faire une foto si jamais tu veux car j'ai un pote qui en a une démontée en ce moment
Perso j'ai un peu changé mes plans niveau freinage, je vais pas mettre le MC que j'avais prévu car je vais changer mon mastervac par un de 306 s16 car a ce qu'il parait un MC de 23.8 avec le mastervac de 205 ca donne une pédale pas terrible.
Et dernière chose, pour les freins tu as aussi la possibilité de mettre des étriers de 306 justement
si tu as d'autres questions, demande a LudoRS sur JSO il connait beaucoup de choses sur le freinage, mais je pense qu'avec les infos que je viens de te donner ca ira déja
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| Zebulonzzz | | Pilote RaceCar | |  | | 1297 messages postés |
| Posté le 31-10-2005 à 13:19:38
| hoyeah pour tes ecopes attend de voir la 205 T16 FPT des que c'est fait ça te donnera des idées si ça se trouve
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205 T16 FRT |
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| hoyeah | | Pilote RaceCar | | | | 584 messages postés |
| Posté le 31-10-2005 à 16:34:17
| ok ca marche, toute facon j'ai le temps
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| Fred-34 | | Pilote RaceCar | | | | 291 messages postés |
| Posté le 01-11-2005 à 11:23:56
| Le MC pour l'instant c'est la priorité, vu ke je suis encore avec celui de la Green :lol
Merci a Hoyeah et a tous pour vos conseils :
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| ToujoursAfon | | Arsouilleur |  |  | | 42 messages postés |
| Posté le 02-11-2005 à 21:36:15
| nee vds des kit 206 s16ph2 pour 200€ neuf avc plaquette disque étrier
avc un MCde 23.8 c l'un des meilleur compromis car songe que les frein type 306/307 son trés lourd et en contact direct avc t roues d'ou une légère perte de puissance risque de se faire resentir sur ton train av, pas énorme cela dis et pas génan non plus ms bon c un choix à faire
aprés si tu fais du circuit c dot5 obligé qq soit les freins
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| hoyeah | | Pilote RaceCar | | | | 584 messages postés |
| Posté le 02-11-2005 à 23:17:50
| ToujoursAfon a écrit :
nee vds des kit 206 s16ph2 pour 200€ neuf avc plaquette disque étrier
avc un MCde 23.8 c l'un des meilleur compromis car songe que les frein type 306/307 son trés lourd et en contact direct avc t roues d'ou une légère perte de puissance risque de se faire resentir sur ton train av, pas énorme cela dis et pas génan non plus ms bon c un choix à faire
aprés si tu fais du circuit c dot5 obligé qq soit les freins |
toi t'es un spécialiste du freinage ca se sent
c'est vrai que c'est le maitre cylindre qui te fait tout l'efficacité et l'endurance de ton freinage 
et pour 200€ t'as un freinage de 307 
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| ToujoursAfon | | Arsouilleur | | | | 42 messages postés |
| Posté le 03-11-2005 à 13:16:19
| aprend à lire déja ou ta vu que j'ai marqué que c t le MC qui faisai l'endurance???
puis arréte avc 307 c pas pcq ta monter sa qu'il faut tous qu'on monte sa, sa va pas forcément mieu freiné!!!
dans le sud j'ai vu tourné des 205 16s en frein 1.6 complet et d'origine juste du dot 5 et tembour à l'arr, c t un poil juste qd méme faut le dire ms sa n'empéché en rien de faire pété les chronos
puis fred à un 1.9 faut pas oublier, sa sert à rien de monter des frein qu'il ne pourra pas exploité aux max
c mon avis moi c pour fred que je dis sa aprés il fait ce qu'il veut
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| hoyeah | | Pilote RaceCar | | | | 584 messages postés |
| Posté le 03-11-2005 à 15:18:17
| ha bah tu demandera au mec qui test les freins chez peugeot pourquoi il m'a dit que les freins de 307 étaient aussi bien voire mieu que les 4 pistons brembo
mais c'est vrai c'est tellement mieu des freins de 1L6, je me demande pourquoi ils en montent pas sur les 407 coupé
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| Posté le 04-11-2005 à 06:53:02
| hoyeah a écrit :
ha bah tu demandera au mec qui test les freins chez peugeot pourquoi il m'a dit que les freins de 307 étaient aussi bien voire mieu que les 4 pistons brembo
mais c'est vrai c'est tellement mieu des freins de 1L6, je me demande pourquoi ils en montent pas sur les 407 coupé |
Pas assez cher mon fils ...... ah merde ca c pr Renault
On va dire que Fred verra en fction de son budget ................. et de la taille de ses coucougnettes pr les freinages plus ou moins tardifs 
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| Alcraponne | | Pilote RaceCar | |  | | 2047 messages postés |
| Posté le 04-11-2005 à 19:30:42
| ben les meilleur seconde se gagne au freinage sa c bien connu, donc l important c pas la taille de t piston et/ou des etrier mais leur efficacité.
les étrier de 307 avec de bonne plaquette et des bon disque seront bien plus efficace que des brembo monté de disque origine et plaquette origine!!!!
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