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| Coegon | | Pilote amateur |  |  | | 130 messages postés |
|  Posté le 15-02-2005 à 09:51:04    
| bon voila visiblement j ai mes silent bloc moteur qui commence a fatigue je devoir bientot les changer.
d apres vous j ai vu des silen blocs dans le bouquin du GT2I (pages 54 et 55) ca serais mieux de mettre ceux la ou ceux que je prendrais chez mon commercant habituel (origine) 
j ai aussi ma barre stabilisatrice y a des caoutchouc au extremite la ou on l attache ils commence a faire la geule aussi ceux la 
a savoir que j ai durci mes amortisseurs et que j attend la commande de mon filtre a air OMP et de mon ecope d air pour y mettre ma barre anti rapprochement. en faite le train avant va etre plus rigide que l origine et je pense que ca va travailler asse durement
merci d avance pour vos suggestions
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| Zebulonzzz | | Pilote RaceCar |  |  | | 1297 messages postés |
| Posté le 15-02-2005 à 10:05:47
| Tu as bien raison de t'en soucier... 
Il faut non seulement fiabiliser sa voiture mais aussi l'homogénéiser... 
Quand tu mets des amortisseurs + durs, il te faut des silent-blocs qui le soit egalement... 
Ton train avant n'en sera que + précis...
GT2i vend du PowerFlex, et il me semble que selon les références Oreca est moins cher, ça coûte rien d'y jeter un coup d'oeil...
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205 T16 FRT |
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| Coegon | | Pilote amateur | | | | 130 messages postés |
| Posté le 15-02-2005 à 10:34:50
| je ne trouves rien chez oreca  a moin que je ne sache pas me servir de leur site ou alors faut que je commande le catalogue
sinon j ai vu que chez powerflex il faisait des triangle pour la GTT a votre avis ca serais compatible avec ma GTS
vu que la GTT est plus puissante je pense que le triangle serait plus costaud si on peut me confirmer que ca va sur ma GTS 
dapres la fiche technique des deux caisses elles ont la meme largeur
Message édité le 15-02-2005 à 10:38:34 par Coegon
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| Balet | | Pilote RaceCar | | | 1379 messages postés |
| Posté le 15-02-2005 à 12:10:11
| attention neanmoins au silent bloc rigide ... niveau moteur ca a des avantages et des inconvenients : plus dur donc plus resistant par contre les vibrations ds l ahbitacle sont monstrueuses au ralenti ... si c est une caisse pou rouler tt les jours ca devient vite fatiguant ( tableau de bord t hallucines comment il tremble  )
Pour les trains la encore c est la meme affaire ; il faut savoir que les sielnt bloc d origine acceptent de se deformer plus que l origine donc moins de tensions sur les pieces en mouvement ( cardans notamment )  et srtt suivant le poid de ta caisse , les durs peuvent serieuseument degradé sa tenue de route sur le defoncé et pire sous pluie ... !! a etudier tres serieuseument !!
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| Zebulonzzz | | Pilote RaceCar | | | | 1297 messages postés |
| Posté le 15-02-2005 à 13:41:39
| Donc idéal pour une utilisation sur circuit mais pas forcément pour une utilisation quotidienne...
sauf si par chez toi, les routes c'est du billard...
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205 T16 FRT |
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| Coegon | | Pilote amateur | | | | 130 messages postés |
| Posté le 15-02-2005 à 20:08:08
| donc autant que je mette les silent bloc d origine je pense que ca sera plus judicieux
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| Posté le 15-02-2005 à 21:00:27
| mets des silents blocs de diesel si c les memes formes ..... ils st plus rigides
sinon chez oreca tu as les silent blocs de barre antiroulis avant et de triangles
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| juju | | Pilote RaceCar | |  | | 2939 messages postés |
| Posté le 16-02-2005 à 00:06:55
| Je confirme... sur mon ancienne GT Turbo GrN j'avais tout les silent bloc de Renault Express diesel spécial charge lourde (celui qui a un PTAC plus important!) ça coûte moins cher.. et RS ne se foulaient pas trop a l'époque... caoutchouc de diesel... marque Renault Sport.. et hop ça prenait de la valeur! 
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| Coegon | | Pilote amateur | | | | 130 messages postés |
| Posté le 16-02-2005 à 04:01:09
| ok je vais me renseigner pour ces silent bloc la alors
merci a tous de vos suggestions je vais pouvoir changer ca prochainement je vais aussi faire mes rotules me semble en avoir vu une malade ils font chier avec leurs saloperie de dos d ane
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| Noir | | Arsouilleur |  | | 69 messages postés |
| Posté le 16-02-2005 à 09:20:03
| exact te fais pas chier prend des silent block d'express diesel c'est ce que j'ai
tu peux mettre des triangle de gtt (j'en ai si tu veux 2 d'origine et 2 monté en powerflex) les berceau sont tous les memes sur super 5
j'ai aussi des silent bloc de barre stab de gtt neufs et des barres stab de gtt si tu veux  
Message édité le 16-02-2005 à 09:20:48 par Noir
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GT1700 en hybernation |
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| Coegon | | Pilote amateur | | | | 130 messages postés |
| Posté le 16-02-2005 à 12:41:40
| Noir a écrit :
exact te fais pas chier prend des silent block d'express diesel c'est ce que j'ai
tu peux mettre des triangle de gtt (j'en ai si tu veux 2 d'origine et 2 monté en powerflex) les berceau sont tous les memes sur super 5
j'ai aussi des silent bloc de barre stab de gtt neufs et des barres stab de gtt si tu veux |
y a une difference entre les powerlex et les origines mis a part les silentblocs
elles sont de quel diametre les barres stabilisatrice
je prevois aussi de changer la mienne, elle me parait une peu trop souple m enfin faut deja que je controle en qu elle diametre je suis. j ai mes silent bloc de barre stabilisatrice qui font vraimment mauvaise mine donc a voir
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| Noir | | Arsouilleur | | | 69 messages postés |
| Posté le 16-02-2005 à 21:55:06
| mes barres sont en 21 ce sont des barres de phase 1
je crois que les phase 2 ont des barres de diametre inferieure a verifié
y a aucune difference en entre les triangles c'est juste les silent blocs
mais je viens de me souvenir que j'en ai un qui est foireux
par contre les autres triangle d'origine doivent etre encore en etat
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GT1700 en hybernation |
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| isma_8 | | Forumeur |  | | 40 messages postés |
| Posté le 18-02-2005 à 19:35:47
| Pour les silent blocs moteurs il existe une technique simple qui consiste à remplir leurs vides de colle a parebrise.
Par contre pour faire çà il vaut le faire sur des neufs et les avoir dégraissés comme il se doit.
Perso j'ai pas encore testé mais je compte bien le faire.
Message édité le 19-02-2005 à 11:22:31 par isma_8
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| Coegon | | Pilote amateur | | | | 130 messages postés |
| Posté le 18-02-2005 à 23:37:05
| faut voir dans le temp apres 
perso je prefere encore les changer c est quand meme un organe mecanique asse vital pour le moteur et le train mais bon faut essayer mais je doute qu ca dur longtemp
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| juju | | Pilote RaceCar | | | | 2939 messages postés |
| Posté le 19-02-2005 à 01:15:25
| perso... g tjs collé mes échangeur a la colle a parebrise.... même avec 1,6bars... l'échangeur n'a pas explosé... c qq chose qqui tient c clair et net... et si tu nettoies bien comme précédemment cité.. y a pas de raison que ça tienne pas..
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| bmw13fr | | Forumeur | | | 27 messages postés |
| Posté le 17-06-2005 à 12:07:22
| pour les SB moteur, moi j'ai opté pour un montage en rigide !
ca rajoute du plaisir, quand le moteur prend ces tours, toute la caisse vibre !!! c trop bon !!!!!!
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| Alcraponne | | Pilote RaceCar | |  | | 2047 messages postés |
| Posté le 17-06-2005 à 13:23:42
| oui mais mauvais pour ta caisse, les vibration a la longue fragilise les soudure et en finalité la casse!!!!!!!!!!
donc dur mais pas trop
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| bmw13fr | | Forumeur | | | 27 messages postés |
| Posté le 23-06-2005 à 09:02:59
| apres ca dépend des voitures
je pense que sur une 205 ou super 5, ca necessiterai peut etre de ressouder la caisse a des endroits !
moi j'ai ca, sur une BMW E30 et c du costaud !!!!!
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| ben_gt | | Pilote RaceCar | | | 163 messages postés |
| Posté le 24-06-2005 à 12:56:53
| bmw13fr a écrit :
apres ca dépend des voitures
je pense que sur une 205 ou super 5, ca necessiterai peut etre de ressouder la caisse a des endroits !
moi j'ai ca, sur une BMW E30 et c du costaud !!!!! |
C du costaud oui mais ca durera un peu plus longtemps c'est tout......le phénomene a élimier en premier en mécanique industrielle, automobile et autre, le phénomene le plus dévastateur et qui entraine a coupsur une casse C bien la vibration.
monter les SB moteur rigide ok, faut aussi mettre ceux de boite et de pont....sur bmw le pont tient a la traverse donc traverse rigide.....une fois que tout est rigide, les 1ere pieces qui morflent sont les support moteur puis apres la caisse.......et si le moteur n'est pas en parfaite santé, on augmente le phénomene de vibration....!!!
plus dur mais en caoutchouc C parfait, rigide total, avec rotule ou autre ok mais tout doit etre refait comme ca, plus un seul montage de souple....
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