| | | | | | | | Alcraponne | | Pilote RaceCar |  |  | | 2047 messages postés |
|  Posté le 09-01-2005 à 21:36:18   
| Tout d abord le logiciel powerdyn Le seul logiciel shareware professionnel pour la mesure des performances.
Sa licence ne coute que 35€ et l inventeur de ce logiciel est un sudist...
lien
Comment ça marche ?
Un banc à rouleau se contente de mesurer l'accélération d'un ou plusieurs rouleaux (généralement en acier) de masses et de tailles connues. L'inertie des rouleaux étant trés simple à trouver, le couple du véhicule se déduit assez facilement, en jouant sur quelques coefficients correctifs.
PowerDyn, lui exploite l'accélération du véhicule sur la route pour achever ses calculs. Les paramétres sont plus nombreux, et la précision du résultat final dépendra d'une bonne approximation de ces derniers.
Un véhicule lorsqu'il se déplace doit contrecarrer différents élements qui s'opposent à son avancement :
.La résistance au roulement par frottement sur le sol
.Les forces aérodynamiques
.La pente
.L'inertie de composants comme les roues, les disques, la transmission, le volant moteur
La résistance au roulement dépend du poids du véhicule, de la pression et de la temperature des pneux, ainsi que de la vitesse. La vitesse est un facteur peu sensible et le coefficient de résistance varie trés peu en fonction de celle ci. Quand les pneux sont chauds, ce coefficient diminue. Plus la pression du pneu augmente, et plus ce coefficient diminue également. La force de résistance au roulement devient moins importante que la trainée aérodynamique vers 50 à 60 km/h (fonction du SCx du véhicule).
En fait c'est la trainée aérodynamique qui pénalise le plus le véhicule, elle croit selon le carré de la vitesse du véhicule. Elle dépend de la masse volumique de l'air, du Scx (maître couple = Cx * suface frontale) et de la vitesse.
L'inertie des masses en rotation reste la l'élément le plus difficile à évaluer. C'est la partie qui a demandé le plus de tests. On peut résumer que l'inertie de toutes les masses tournantes peut se reduire à une masse supplémentaire à rajouter à celle du véhicule. On calcule alors un facteur de masse, légérement suppérieur à 1, qui multiplie la masse effective du véhicule. Celui ci dépend du rapport de boîte utilisé (et du couple conique), d'une masse estimée des éléments tournants à la vitesse des roues et d'une autre tournant à la vitesse du moteur
Comment réaliser la mesure ?
Il y a deux options, vous êtes bricoleur et vous décidez de fabriquer votre propre interface d'acquisition. L'option qui s'offre à vous est d'utiliser un magnétophone, un enregistreur MD ou la carte son de votre ordinateur portable. Le dernier choix donnant les meilleurs résultats, mais ne pouvant pas forcément s'adapter aux possesseurs de motos ou karts. C'est la solution économique, mais qui vous demandera certainement un peu de patience avant d'obtenir les premiers résultats.
La deuxiéme option est de commander un kit tout prêt sur le site www.plugnperf.com . Dans ce cas là, vous aurez la possibilité d'utiliser soit votre carte son (ou magnétophone, MD), soit le port paralléle de votre PC, selon le kit choisi. Le kit port paralléle donne de meilleurs résultats en utilisation temps réel, et se configure beaucoup plus facilement
La solution bricolage
Il vous faudra vous procurer une pince inductive comme celle ci (elles servent en général pour les stroboscopes ou pour les mesures de régime en se clippant autour d'un fil de bougie).
le Jack est prêt à se raccorder directement dans un magnétophone enregistreur ou dans l'entrée Line In de la carte son de votre ordinateur portable. La pince doit être clippée autour d'un fil de bougie. Tous les véhicules n'ont pas le meme gain en sortie de la pince, Vous pouvez remplacer la résistance de 100K Ohms par un potentiométre, ce qui vous permettra d'adapter au mieux l'amplitude du signal.
D'autres exemples :
[img] http://jcdperformance.free.fr/images/powerdyn/Mesure1.jpg[/img]
Voila donc pour plus d info et pour acheter la licence se diriger directement vers le site >>>-----> lien
--------------------
 |
| | Alcraponne | | Pilote RaceCar | | | | 2047 messages postés |
| Posté le 09-01-2005 à 21:38:28
| voila le passage de mon gtt:
--------------------
|
| | Alcraponne | | Pilote RaceCar | | | | 2047 messages postés |
| Posté le 09-01-2005 à 21:47:00
| La voiture a Gino:
--------------------
|
| | Posté le 14-11-2005 à 00:44:14
| une ptite mise a jour ???
des infos des essais de chacun??
des conseils???
vos difficultés???
|
| | ben_gt | | Pilote RaceCar | | | 163 messages postés |
| Posté le 23-12-2005 à 19:46:25
| je l'avais fait sur la précédente bmw, C pas mal mais le logiciel est tres tres sensible au données technique telles que le Cx, l'inclinaison de la route et en aquisition, la moindre bosse ou déformation de goudron se voit sur la courbe.......
pkoi pas prévoir une session powerdyn le 5mars pour les interessés ( moi ca m'interessse car j'ai plus de pc portable)
|
| | Alcraponne | | Pilote RaceCar | | | | 2047 messages postés |
| Posté le 23-12-2005 à 19:51:21
| ben sa peut etre fait, g tout ce kil faut!!!!
il y aura sans doute un ou deux alphano pour relevé précisement les tps au tour
--------------------
|
| | ben_gt | | Pilote RaceCar | | | 163 messages postés |
| Posté le 24-12-2005 à 13:00:43
| bon ben emmene tout, je récupaireré toutes les info necessaire au paramétrage du log et on fera un essai, le seul pb C qu'il n'y a pas d'endroit tres plat sur le circuit.....
si je me rappelle, il faut le poids de l'auto, les rapport de boite/pont, le Cx, la tailles des pneus, les conditions climatiques, l'inclinaison de la route et C tout ?
|
| | Alcraponne | | Pilote RaceCar | | | | 2047 messages postés |
| Posté le 25-12-2005 à 11:01:41
| le plus important c surtout le poids, le cx et les rapports de boite
--------------------
|
| | ben_gt | | Pilote RaceCar | | | 163 messages postés |
| Posté le 28-01-2006 à 21:31:52
| C bon j'ai tout, la voiture sera pesé juste avant le 05 mars a un ct normalement, j'espere que ca sera pas trop faux, le Cx j'ai et les rapport de boite ou s'en cague, il est important juste le rapport sur lequel est fait l'acquisition, les autre servent juste pour la courbe de Vmax sur chaque rapport
|
| | Alcraponne | | Pilote RaceCar | | | | 2047 messages postés |
| Posté le 04-02-2006 à 08:47:21
| ben pour faire l acqisition, tu as besoin de rien, mais pour obtenir des courbes plus réaliste il faudra mettre de bonne valeur
--------------------
|
| |
| | | | | | | | | |
|
