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| Coegon | | Pilote amateur |  |  | | 130 messages postés |
|  Posté le 18-04-2005 à 22:29:10    
| salut a tous
je voudrais avoir vos impressions au sujet des collecteur d echappement que ce soit inox ou acier
je voudrais savoir si il y a reellement un gains ou pas par rapport a l origine
j ai prospecte sur differents site de pieces il s avere qu il existe un collecteur d echappement inox concu pour mon type de moteur
d apres vous est ce que ca vaudrais le coup de le mettre avec une ligne d echappement omp inox 
est ce que je gagnerais un gains que ce soit puissance ou couple
merci d avance pour vos impressions 
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| Zebulonzzz | | Pilote RaceCar |  |  | | 1297 messages postés |
| Posté le 19-04-2005 à 09:49:10
| Avec un collecteur inox tu vas surtout gagner un allègement du portefeuille 
Ainsi qu'un gain de poids, une sonorité + sympa, une montée en régime plus franche et ça ne rouille pas (par contre c'est + fragile que l'acier et c'est des soudure spécifiques)
Quand tu prépares un moteur gardes à l'esprit que ce que tu modifie d'un côté a des répercussions un autre côté. 
Sur les grosses prépas quand l'echappement a été modifié l'admission est également retouché. C'est ce que font les préparateurs pour tirer un max de couple quand le moteur a les chevaux qu'ils veulent.
On gagne du couple sur un 4/2/1 et de la puissance sur un 4/1.
Le collecteur libère les chevaux mais encore faut t'il que ces chevaux soient présent 
Par exemple cela va de pair avec une modification de la cartographie d'injection sur un moteur à injection etc...
Ce type d'achat reste surtout valable pour des moteurs à vocation sportive sinon dans ton cas j'en vois pas trop l'intérêt... au pire si c'est un 4/2/1 tu gagneras un peu de couple et ce sera toujours ça de pris sur ta charette ... 
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205 T16 FRT |
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| Coegon | | Pilote amateur | | | | 130 messages postés |
| Posté le 19-04-2005 à 17:38:20
| ok j y vois un peu plus claire mainant
mais dans ce cas comment se fait il qu ils ont concu un collecteur inox specifique a ma voiture si ce n est que pour gagner un peu plus de couple
pour ce qui est du collecteur d admission je pense pas que je puisse faire grand chose vu que je ne peux pas mettre de carburateur dcom
je cherche pas specialement des cv a gogo je cherche surtout une meilleur monte en regime et une meilleur acceleration, depuis la derniere modif que j ai effectue ( rapport volumetrique de la culasse ) il me semble avoir gagne un peu plus de performance j arrive a faire du 190 km/h alors qu en donne constructeur elle est donne a 160
fin bon a voir 
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| Alcraponne | | Pilote RaceCar | |  | | 2047 messages postés |
| Posté le 19-04-2005 à 23:18:01
| Coegon a écrit :
il me semble avoir gagne un peu plus de performance j arrive a faire du 190 km/h alors qu en donne constructeur elle est donne a 160
fin bon a voir |
oui mais tu c les compteur renault sont bien connu pour leur grande precision!!!!
et pour repondre a ton histoire de collecteur dis toi qu un collecteur serai vraiment efficace si tu as qql chose ki rempli bien ton moteur.
c bien de libéré les gaz mais si tu n en fait pas rentré plus sa sert a rien d en sortir plus
c comme si tu prend un saut que tu perse, si le trou de vidage et plus gros que se ke tu rempli a un momment ou un autre sa va etre vide donc moralité si tu ve gagné il faut aussi bien remplir que de libérer l echappement
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| Coegon | | Pilote amateur | | | | 130 messages postés |
| Posté le 20-04-2005 à 03:28:26
| ok donc pour le moment ca servierais pas a grand chose
je vais me pencher plus sur ma carburation voir ce que je peux encore faire dans ce cas y compris niveau AEI
merci a vous deux pour vos eclaircissement 
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| ben_gt | | Pilote RaceCar | | | 163 messages postés |
| Posté le 21-04-2005 à 23:28:42
| euh pour le collecteur, acier ou inox c pareil, ca chauffe tellement que l'acier ne rouillera pas....!
pour les perf c identique, juste un plus pour l'inox qui sera plus leger.
pour la ligne, inox biensur, mais le gain ne sera pas monstre, compte 5cv avec un bon régulateur d'essence....
A plus
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